2021年1月-3月初，紙張價格一路飆升。其中，一些紙種的價格創下了歷史新高。一石激起千層浪，紙價上調背后的原因是什么？為何漲價持續了幾個月？
1、原料價格決定紙張價格
要造出來紙，就須有原料。傳統制造業中，原材料一般占總成本的70%左右，造紙行業也不例外。“木漿”是造紙企業普遍選用的原料。目前，全球制漿企業高度集中，國際排名前十的制漿企業的木漿產能占全球木漿總產能約為70%，某種程度上說這些企業有絕對的議價權和足夠的定價權。
2019年至2020年第四季度前，進口木漿價格持續走低，一度跌至歷史低谷，在此期間，商品木漿價格整體上維持在3400-3500元/噸。自2020年四季度，商品木漿價格開始反彈，持續大漲。
▲商品木漿近期價格趨勢
2021年3月初，商品木漿價格已經超過6000元/噸，上漲了近40%。
還有一只看不見的幕后推手——金融市場資本炒作助推了漿價上漲，大量資金流向紙漿期貨，紙漿期貨已持續一個季度的高位。
2、進口紙漿的港口庫存量下降
紙視界數據顯示，國內木漿市場的供應在2020年12月份出現大面積的下滑，減少量約166萬噸。
2020年12月-2021年2月，國內四大港口，青島港、常熟港、保定港、高欄港，總庫存量158萬噸左右，這是近兩年來的港口庫存最低值，比2020年度最高庫存量下降69萬噸左右，降幅超29%。比2020年度最低庫存量下降8萬噸左右，降幅為5%。
3、能源價格上漲轉嫁到下游
能源是工業生產的基礎。國家統計局近期數據顯示，受國際原油價格持續上行影響，國內石油相關行業價格繼續上漲，石油和天然氣開采業價格上漲7.5%，石油、煤炭及其他燃料加工業價格上漲4.9%。
造紙企業是水、電、氣等能源消耗大戶，煤炭價格上漲，帶動了電和蒸汽的價格上漲。
與此同時，石油價格上漲，也導致造紙化學品原料的成本上升。
4、人力資源、物流成本增加
近年來，隨著人口老年化現象加重，中國的傳統制造產業遇到了勞動力成本急劇上漲的問題。國務院參事特約研究員，著名經濟學家姚景源在中國商業地產2020年年會中提到“傳統產業遇到了難題，即勞動力成本急劇上漲。”
無疑，原油價格上漲和勞動力成本的增加，加速了物流成本的上漲。
5、海運價格暴漲
數據顯示，巴西各地港口運費情況不盡相同，但都保持上漲趨勢。比如巴西北部港口在疫情前，與中國之間每個集裝箱運輸價格一般為2500美元左右（約合16250元人民幣），但截至2020年12月，價格上升了4倍，達到了10000美元（約合65000元人民幣）。
美線運價、歐洲地中海航線運價在新年之后突然漲價，一夜之間暴漲近10%、23%不等。
6、全球“大寬松”貨幣政策
美國當地時間3月6日，經過24小時不間斷的馬拉松式談判，美國參議院批準了拜登政府提出的1.9萬億美元新冠救助方案，投票結果是50票贊成、49票反對。
此結果并不意外。1.9萬億美元的經濟救助計劃，基本上已經沒有懸念。也就是說，1.9萬億美元（12萬億多的人民幣），真的將撒向美國民眾。
這將引起新一輪的嚴重的通貨膨脹，導致物價上漲過快。
1、原料價格決定紙張價格
要造出來紙，就須有原料。傳統制造業中，原材料一般占總成本的70%左右，造紙行業也不例外。“木漿”是造紙企業普遍選用的原料。目前，全球制漿企業高度集中，國際排名前十的制漿企業的木漿產能占全球木漿總產能約為70%，某種程度上說這些企業有絕對的議價權和足夠的定價權。
2019年至2020年第四季度前，進口木漿價格持續走低，一度跌至歷史低谷，在此期間，商品木漿價格整體上維持在3400-3500元/噸。自2020年四季度，商品木漿價格開始反彈，持續大漲。
▲商品木漿近期價格趨勢
2021年3月初，商品木漿價格已經超過6000元/噸，上漲了近40%。
還有一只看不見的幕后推手——金融市場資本炒作助推了漿價上漲，大量資金流向紙漿期貨，紙漿期貨已持續一個季度的高位。
2、進口紙漿的港口庫存量下降
紙視界數據顯示，國內木漿市場的供應在2020年12月份出現大面積的下滑，減少量約166萬噸。
2020年12月-2021年2月，國內四大港口，青島港、常熟港、保定港、高欄港，總庫存量158萬噸左右，這是近兩年來的港口庫存最低值，比2020年度最高庫存量下降69萬噸左右，降幅超29%。比2020年度最低庫存量下降8萬噸左右，降幅為5%。
3、能源價格上漲轉嫁到下游
能源是工業生產的基礎。國家統計局近期數據顯示，受國際原油價格持續上行影響，國內石油相關行業價格繼續上漲，石油和天然氣開采業價格上漲7.5%，石油、煤炭及其他燃料加工業價格上漲4.9%。
造紙企業是水、電、氣等能源消耗大戶，煤炭價格上漲，帶動了電和蒸汽的價格上漲。
與此同時，石油價格上漲，也導致造紙化學品原料的成本上升。
4、人力資源、物流成本增加
近年來，隨著人口老年化現象加重，中國的傳統制造產業遇到了勞動力成本急劇上漲的問題。國務院參事特約研究員，著名經濟學家姚景源在中國商業地產2020年年會中提到“傳統產業遇到了難題，即勞動力成本急劇上漲。”
無疑，原油價格上漲和勞動力成本的增加，加速了物流成本的上漲。
5、海運價格暴漲
數據顯示，巴西各地港口運費情況不盡相同，但都保持上漲趨勢。比如巴西北部港口在疫情前，與中國之間每個集裝箱運輸價格一般為2500美元左右（約合16250元人民幣），但截至2020年12月，價格上升了4倍，達到了10000美元（約合65000元人民幣）。
美線運價、歐洲地中海航線運價在新年之后突然漲價，一夜之間暴漲近10%、23%不等。
6、全球“大寬松”貨幣政策
美國當地時間3月6日，經過24小時不間斷的馬拉松式談判，美國參議院批準了拜登政府提出的1.9萬億美元新冠救助方案，投票結果是50票贊成、49票反對。
此結果并不意外。1.9萬億美元的經濟救助計劃，基本上已經沒有懸念。也就是說，1.9萬億美元（12萬億多的人民幣），真的將撒向美國民眾。
這將引起新一輪的嚴重的通貨膨脹，導致物價上漲過快。
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